3.4.9.2. Die Anlage

Stellen Sie das Lager des Antriebes des Vorderrads fest.

Die Abb. 3.182. Die Anlage des neuen Lagers des Antriebes des Vorderrads


Die spezielle Verwendung 09527-30010, 09527-10011 und die Presse verwendend, stellen Sie das neue Lager des Antriebes des Vorderrads (die Abb. 3.182) fest.

Die Abb. 3.183. Die Anlage des neuen rechten Sperrrings


Den Diffusor der Sperrringe verwendend, stellen Sie den neuen rechten Sperrring (die Abb. 3.183) fest.
Stellen Sie pylesaschtschitnyj die Kappe des Antriebes des Vorderrads fest.

Die Abb. 3.184. Das Schema der Anlage neu pylesaschtschitnogo der Kappe des Antriebes des Vorderrads


Die spezielle Verwendung 09527-10011, 09726-40010 und die Presse verwendend, stellen Sie neu pylesaschtschitnyj die Kappe des Antriebes des Vorderrads fest. Die Entfernung vom Ende der Antriebswelle bis zu pylesaschtschitnogo die Ringe, wie gezeigt in der Zeichnung 3.184, soll der Norm entsprechen.
Die Entfernung: 42,1± 0,5 mm.
Stellen Sie recht pylesaschtschitnoje den Ring des Antriebes des Vorderrads fest.

Die Abb. 3.185. Das Schema der Anlage des neuen rechten Rings des Antriebes des Vorderrads


Die spezielle Verwendung 09527-10011 und die Presse verwendend, stellen Sie neu recht pylesaschtschitnoje den Ring des Antriebes des Vorderrads fest. Die Entfernung vom Ende der Antriebswelle bis zu pylesaschtschitnogo die Ringe, wie gezeigt in der Zeichnung 3.185, soll der Norm entsprechen.
Die Entfernung:
1AZ-FE, 2AZ-FE..... 91,5 ± 0,5 mm;
1MZ-FE...... 110,5 ± 0,5 mm.
Stellen Sie link pylesaschtschitnoje den Ring des Antriebes des Vorderrads fest.

Die Abb. 3.186. Das Schema der Anlage des neuen linken Rings des Antriebes des Vorderrads


Die spezielle Verwendung 09527-10011 und die Presse verwendend, stellen Sie neu link pylesaschtschitnoje den Ring des Antriebes des Vorderrads (die Abb. 3.186) fest.
Stellen Sie den neuen linken Sperrring des Antriebes des Vorderrads fest.

Die Abb. 3.187. Die Anlage der Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes


Stellen Sie die Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes (die Abb. 3.187) fest.

DIE ANMERKUNG
Vor der Anlage der Kappen wickeln Sie schlizewuju den Teil der Antriebswelle vom Klebeband ein, um die Kappen nicht zu beschädigen.

Vorübergehend stellen Sie die neue Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes mit 2 Kummeten auf die Antriebswelle fest.
Füllen Sie den Körper des inneren Gelenkes und die Kappe konsistentnoj das Schmieren aus.
Die Anzahl des Schmierens:
1AZ-FE, 2AZ-FE..... 190–200 g;
1MZ-FE..... 205–215

Die Abb. 3.188. Die Anlage des Kummets der Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes


Stellen Sie das Kummet der Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes (die Abb. 3.188) fest.
Stellen Sie die Antriebswelle im weichen Schraubstock fest.
Festigen Sie 2 Kummete der Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes auf der Kappe.
Stellen Sie die spezielle Verwendung 09521-24010 auf bolschi das Kummet der Kappe des äusserlichen Gelenkes fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Die Lage des rechten Kummets der Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes und des linken Kummets der Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes in den Rillen der Kappe soll beim Zug von solcher, wie gezeigt in der Zeichnung 3.188 sein.

Der Spielraum: 0,8 mm oder mehr.
Ziehen Sie die Schraube der speziellen Verwendung bis zur Kompression des großen Kummets fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Ziehen Sie übermäßig die Schraube der speziellen Verwendung nicht fest.


Die Abb. 3.189. Die Regulierung des Spielraums des großen Kummets


Die spezielle Verwendung 09240-00020 verwendend, regulieren Sie den Spielraum des großen Kummets (die Abb. 3.189).
Der Spielraum: 0,8 mm oder sind weniger.
Auf die gleiche Weise stellen Sie das kleine Kummet der Kappe des äusserlichen Gelenkes fest.
Stellen Sie den Dämpfer des Antriebes des Vorderrads (die mechanische Getriebe) fest.

Die Abb. 3.190. Die Entfernung der Anlage des Dämpfers des Antriebes des Vorderrads


Überzeugen Sie sich, dass sich der Dämpfer des Antriebes des Vorderrads in der Rille der Welle (der Abb. 3.190) befindet.
Man muss die Entfernung ertragen, die niedriger gegeben ist.
Die Entfernung: 204,4 ± 2,0 mm.
Stellen Sie den Dämpfer des rechten Antriebes des Vorderrads (außer dem Motor 1MZ-FE) fest.

Die Abb. 3.191. Die Entfernung der Anlage des rechten Dämpfers des Antriebes des Vorderrads


Überzeugen Sie sich, dass sich der Dämpfer des Antriebes des Vorderrads in der Rille der Welle (der Abb. 3.191) befindet.
Man muss die Entfernung ertragen, die niedriger gegeben ist.
Die Entfernung: 204,4 ± 2,0 mm.
Stellen Sie das innere Gelenk des Antriebes des Vorderrads fest.
Stellen Sie tripod sachodnoj von der Fase zur Welle des äusserlichen Gelenkes auf.

Die Abb. 3.192. Die Angleichung der Montagezeichen, die vor der Auseinandersetzung vor der Anlage des inneren Gelenkes aufgetragen sind


Ebnen Sie die Montagezeichen, die vor der Auseinandersetzung aufgetragen sind (die Abb. 3.192).
latunnyj den Kern und den Hammer verwendend, stellen Sie tripod auf die Welle des äusserlichen Gelenkes fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie tragen die Schläge nach den Werbefilmen nicht auf.

Den Diffusor des Sperrrings verwendend, stellen Sie den neuen Sperrring auf die Welle fest.
Füllen Sie den Körper des inneren Gelenkes und die Kappe konsistentnoj das Schmieren aus.
Die Anzahl des Schmierens: 185–195
Stellen Sie die Kappe des inneren Gelenkes auf die Welle fest.
Stellen Sie das Kummet der Kappe des inneren Gelenkes fest

Die Abb. 3.193. Die Fixierung der Kummete der Kappe des inneren Gelenkes mit Hilfe des Schraubenziehers


Biegen Sie das Band und legen Sie die Kummete der Kappe des inneren Gelenkes vom Schraubenzieher (Abb. 3.193) fest.
Prüfen Sie den Antrieb des Vorderrads.
Überzeugen sich, dass es im äusserlichen Gelenk keinen bedeutenden Spielraum gibt.
Überzeugen sich im Fluss der Umstellung des inneren Gelenkes in der axialen Richtung.
Überzeugen sich, dass es im inneren Gelenk keinen bedeutenden radialen Spielraum gibt.
Überzeugen sich, dass die Schutzkappen die Beschädigungen nicht haben.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Versetzen Sie die Antriebswelle, es horizontal festhaltend.

Überzeugen Sie sich, dass sich die Kappen in den Rillen der Welle befinden.
Überzeugen Sie sich, dass die Kappen ausgebreitet sind sind zusammengepresst, wenn sich die Antriebswelle im freien Zustand befindet.

Die Abb. 3.194. Die Standardlänge der Antriebswelle


Die Standardlänge der Antriebswelle (siehe niedriger, die Abb. 3.194).
1AZ-FE, 2AZ-FE:
Link – (576,9± 2,0) mm;
Recht – (896,4 ±2,0) mm.
1MZ-FE:
Link – (591,2 ±2,0) mm;
Recht – (890,0 ± 2,0) mm.
Stellen Sie den Antrieb des linken Vorderrads in der Gebühr fest.
Decken Sie schlizy des inneren Gelenkes des Antriebes mit der Arbeitsflüssigkeit für die automatische Getriebe ab.

Die Abb. 3.195. Die Anlage des Antriebes des Vorderrads in der Gebühr mit der Hilfe latunnogo des Kernes und des Hammers


Ebnen Sie schlizy der Welle und stellen Sie den Antrieb des Vorderrads in der Gebühr mit der Hilfe latunnogo des Kernes und des Hammers (der Abb. 3.195) fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Stellen Sie den Sperrring vom Schlitz nach unten fest. Sie folgen darauf, das Netz nicht zu beschädigen.

DIE ANMERKUNG
Zu bestimmen, ob sich der Antrieb des linken Rads in Verbindung mit der Welle des Zahnrades befindet, es ist nach dem Laut oder den Empfindungen dabei proworatschiwanii möglich.

Stellen Sie den Antrieb des rechten Vorderrads in der Gebühr fest.

Die Abb. 3.196. Die Anlage des Sperrrings des Lagers der Antriebswelle mit Hilfe des Schraubenziehers


Den Schraubenzieher verwendend, stellen Sie den Sperrring des Lagers der Antriebswelle (die Abb. 3.196) fest.
Stellen Sie den Bolzen fest.
Der Moment des Zuges: 32.4 N·m.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, das Netz nicht zu beschädigen.

Stellen Sie die Vordernabe fest.
Stellen Sie chwostowik des Antriebes des Vorderrads in der Gebühr in die Öffnung der Nabe fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, die Schutzkappe des äusserlichen Gelenkes nicht zu beschädigen. Sie folgen darauf, den Rotor des Sensors der Geschwindigkeit nicht zu beschädigen.

Stellen Sie den unteren Hebel die №1 Vorderachsfederungen fest.
Stellen Sie das untere Kugelgelenk auf den Hebel die №1 Vorderachsfederungen fest und festigen Sie von seinem Bolzen und der Mutter.
Der Moment des Zuges: 127 N·m.
Stellen Sie den Steuerluftzug fest.
Stellen Sie den Steuerluftzug in die Wendefaust fest und festigen Sie von der Mutter.
Der Moment des Zuges: 49 N·m.
Stellen Sie neu schplint fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Wenn die Öffnungen für die Anlage schplinta nicht übereinstimmen, ziehen Sie die Mutter zusätzlich noch auf 60 ° fest.

Stellen Sie den Vordersensor der Geschwindigkeit fest.
Festigen Sie die Leitung des Sensors und den flexiblen Vorderschlauch auf dem Dämpfer vom Bolzen.
Der Moment des Zuges: 18,8 N·m.
Stellen Sie das Kummet der Leitung des Sensors fest.
Stellen Sie den Vordersensor der Geschwindigkeit auf die Wendefaust fest und festigen Sie vom Bolzen.
Der Moment des Zuges: 8,0 N·m.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, den Sensor der Geschwindigkeit nicht zu beschädigen.
Sie folgen darauf, dass in den Aufstellungsort der Schmutz nicht geraten ist.
Nicht perekrutschiwajte die Leitung bei der Anlage des Sensors.

Stellen Sie die Theke des Vorderstabilisators der querlaufenden Immunität fest.
Stellen Sie die Theke des Stabilisators der querlaufenden Immunität fest und festigen Sie von ihrer Mutter.
Der Moment des Zuges: 74 N·m.

DIE ANMERKUNG
Wenn den Finger des Kugelgelenkes proworatschiwajetsja zusammen mit der Mutter, den Stirnschraubenschlüssel (6 mm) verwenden Sie, um den Finger festzulegen.

Stellen Sie die Mutter der Nabe des Vorderrads fest.
Stellen Sie die neue Mutter der Nabe des Vorderrads fest.
Der Moment des Zuges: 294 N·m.

Die Abb. 3.197. Sawalzowka des Flansches der Mutter der Nabe des Vorderrads mit Hilfe des Meißels und des Hammers


Den Meißel und den Hammer, sawalzujte den Flansch der Mutter der Nabe des Vorderrads (die Abb. 3.197) verwendend.
Stellen Sie das Vorderrad fest.
Dolejte die Arbeitsflüssigkeit in die automatische Getriebe (die automatische Getriebe).
Prüfen Sie die Arbeitsflüssigkeit der automatischen Getriebe (die automatische Getriebe).
Dolejte das Öl in die Getriebe (die mechanische Getriebe).
Prüfen Sie das Öl der mechanischen Getriebe (die mechanische Getriebe).
Prüfen Sie und regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder.
Prüfen Sie das Signal des Sensors der Geschwindigkeit ABS.