2.3.3.1. Die allgemeinen Angaben

Das System des Schmierens arbeitet unter dem Druck, das Öl geht durch den fetten Filter. Auf dem Motor wird das System des Schmierens mit polnopototschnoj von der Reinigung des Öls und mit der Abgabe des Öls unter dem Druck zu den sich bewegenden Hauptdetails und den Knoten des Motors verwendet. Das System besteht aus fett kartera, schesterentschatogo der fetten Pumpe mit masloprijemnikom, polnopototschnogo des fetten Filters, des Sensors des Drucks des Öls und der fetten Ventile.
Die fette Pumpe ergreift das Öl aus der Schale kartera des Motors und reicht es in den fetten Filter. Seitens des Drückens der fetten Pumpe befindet sich perepusknoj das Ventil. Beim viel zu hohen Druck des Öls öffnet sich das Ventil, und der Teil des Öls fließt zurück in die Schale des Motors ab.
Durch die Mitte des filtrierenden Elementes des fetten Filters handelt das reine Öl in die fette Hauptmagistrale. Bei der Verunreinigung des Filters umgehungs- reicht das Ventil, das im Körper des fetten Filters gelegen ist, nicht das abgefilterte Öl unmittelbar in die fette Hauptmagistrale. Im Stutzen des fetten Filters befindet sich das Rückventil, das die Verwüstung der fetten Kanäle und hydraulisch tolkatelej der Ventile des Motors behindert. Von der fetten Hauptmagistrale gehen die Kanäle für das Schmieren der Lager kolenwala weg. Durch die geneigten Öffnungen in kolenwale wird das Öl zu schatunnym den Lagern gereicht, und von da wird auf die Kolbenfinger und die Zylinder verteilt. Gleichzeitig wird nach den steigenden Kanälen das Öl in den Kopf des Blocks der Zylinder gereicht und gewährleistet das Schmieren der Lager der Kurvenwelle und die Arbeit hydraulisch tolkatelej.

Die Aufmerksamkeit
Auf den Autos, ausgestattet von den Motoren mit dem katalytischen Neutralisationsbehälter, muss man darauf folgen, dass das Niveau des Öls nach masloismeritelnomu schtschupu höher als Notiz Maximums nicht ist. Wenn ins Auto mit dem katalytischen Neutralisationsbehälter zu viel Öl überflutet war, soll sein überflüssiger Teil aus kartera mittels des Ablasses entfernt sein oder wird otsossa (die spezielle Vakuumpumpe), das andernfalls nicht verbrennende Öl ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase durchdringen und kann den katalytischen Neutralisationsbehälter zerstören.

Der Tankumfang des Systems des Schmierens des Motors 1MZ-FE:
Die Auffüllung des trockenen Systems – 5,5 l;
Mit dem fetten Filter – 4 l;
Ohne fetten Filter – 4 l.

Die Abb. 2.192. Das System des Schmierens des Motors 1MZ-FE und das prinzipielle Schema der Arbeit des Systems: 1 – die fette Pumpe; 2 – der fette Filter der Pumpe; 3 – der fette Filter