1.6.3.5. Die Prüfung des Drucks in den Reifen

Unterstützen Sie den Druck in den Reifen auf dem entsprechenden Niveau.
Man muss den Druck in den Reifen jeder zwei Wochen oder wenigstens einmal im Monat prüfen. Vergessen Sie nicht, den Druck im Reifen des Ersatzrades zu prüfen!
Der nicht entsprechende Druck in den Reifen kann zur Senkung der Brennstoffwirtschaftlichkeit, der Verschlechterung des Komforts der Fahrt bringen, der Kürzung der Laufzeit der Reifen und die Sicherheit des Autos bei der Fahrt zu verringern.
Wenn der Reifen das häufige Hinzupumpen fordert, prüfen Sie den vorliegenden Reifen bei Ihrem Dealer Toyota.
Bei der Prüfung des Drucks in den Reifen beachten Sie die folgenden Instruktionen:
– Die Prüfung des Drucks erfüllen Sie unbedingt bei den kalten Reifen. Sie bekommen Sie die genaue Bedeutung des Drucks im kalten Reifen, wenn das Auto mindestens auf 3 tsch angehalten war, dann ist nicht mehr als 1,5 km gefahren;
– Unbedingt verwenden Sie das Manometer für die Prüfung des Drucks in den Reifen. Das Aussehen des Reifens kann trügerisch sein. Außerdem werden sogar bei der kleinen Abweichung des Drucks von der Norm, jesdowyje die Qualitäten und die Lenkbarkeit des Autos verschlimmert.
– Geben Sie die Luft nicht aus verringern Sie den Druck im Reifen nach dem Abschluss der Fahrt nicht. Für den Reifen ist normal die Erhöhung des Drucks nach der Fahrt;
– Unbedingt stellen Sie auf die Stelle kolpatschki der Ventile der Reifen fest. Ohne kolpatschka ins Ventil kann der Schmutz oder die Feuchtigkeit geraten und, das Ausfließen der Luft herbeizurufen. Im Falle des Verlustes kolpatschkow muss man so schnell wie möglich neu kolpatschki feststellen.
Unterstützen Sie den normalen Druck in den Reifen. Andernfalls können die unten erwähnten Zustände ein Grund der Panne werden, was zu den ernsten Verletzungen oder dem Niedergang bringen wird. Der niedrige Druck in den Reifen (es ist nakatschennaja der Reifen ungenügend):
– Der erhöhte Verschleiß;
– Der ungleichmässige Verschleiß;
– Die schlechte Lenkbarkeit;
– Die Erhöhung der Wahrscheinlichkeit des Bruches des Reifens wegen der Überhitzung;
– Die schlechte Verdichtung Bordes des Reifens;
– Die Deformation der Disk des Rads und\oder die Abteilung des Reifens.
Der hohe Druck in den Reifen (dem gepumpten Reifen):
– Die schlechte Lenkbarkeit;
– Der erhöhte Verschleiß;
– Der ungleichmässige Verschleiß;
– Die Erhöhung der Wahrscheinlichkeit der Beschädigung des Reifens auf dem Weg.